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 Prénom  Michaël  Nom  CLAVAUD
 Age  22  Minimessages  Envoyer un message
 But du voyage  Etudes  Durée du séjour  1 an et plus si
 Date de départ  23-12-2007   Note: 4,8/5 - 178 vote(s).
 Description : Voici le carnet de voyage de mon aventure en OZ, ou je pars pour apprendre à piloter, perfectionner mon anglais, voyager, découvrir la "no worry attitude" et aussi pour retourner en Nouvelle Calédonie ;-)

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Le snack en face de BASAIR, qui porte bien son nom...
Le snack en face de BASAIR, qui porte bien son nom...

Juliet India Wisky (C152) un des Cessa sur lequel je vole
Juliet India Wisky (C152) un des Cessa sur lequel je vole

Au commande de JIW
Au commande de JIW

Arun dans un des tobago
Arun dans un des tobago

un petit tour dans le cockpit au sol en attendant de voler sur tobago
un petit tour dans le cockpit au sol en attendant de voler sur tobago

Arun devant le duchess
Arun devant le duchess

arun au comande du duchess
arun au comande du duchess

un jour peut-etre....
un jour peut-etre....

une partie de la
une partie de la "flight lane" de basair

Il y a aussi des ecoles pour hélicopotères, pas toujours evident pour le taxing
Il y a aussi des ecoles pour hélicopotères, pas toujours evident pour le taxing
 Localisation : Australie
 Date du message : 29/03/2008
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 Basair

Aujourd'hui  j'ai profiter d'un jour de repos, après 10 jours consécutifs à l'école, pour faire quelques photos des avions disponibles à Basair (mon école de pilotage).

 Pour le moment je ne vole que sur Cessna 152, ensuite je devrais passé sur Socata TB-10 "tobago", mais il y a également des Cessna 172, 177 et 182, Tecnam, Piper warrior, Archer, Sierra, Mooney..... et Duchess (Multi-engine!!! qui nécessite évidemment une qualification spéciale).

 Sinon j'attends toujours un créneau pour mon premier test en vol, qui doit me donner l'autorisation de voler solo 1 circuit. Après deux annulations du au mauvais temps, brouillard le matin et vent de coté l'après midi ( a propos je vous conseille de rechercher "crosswind landing" sur youtube  ). Ensuite il y a le deuxième et le troisième "solo-check" ou je vais pouvoir volé plusieurs circuits solo, et le quatrième, environ 1 heure, ou je suis tous seul de la prise à la remise des clés!!! :-)

 En parallèle je continue la théorie à très haute dose pour le l'examen théorique majeur, avec au programme toutes les composantes (navigation, météorologie, performances, aérodynamique, facteurs humains, réglementation et connaissance aviation générale) autant dire un gros morceau avec beaucoup de chose totalement nouvelles pour moi.

 

Note: 5/5 - 13 vote(s).

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